1.Background of Development(개발배경)

- 휘발유와 LPG 를 연료로 사용하는 가솔린엔진의 경우 , 옥탄가가 높은 연료와 충분한 공기가 와류화 되고 확실한 불꽃이 첨가 되면 , 그 엔진이 가진 잠재능력을 극대화함으로써 , 높은 출력과 연료절감 , 매연감소의 3 대효과를 거둘 수 있다 .

- 특히 점화계통의 경우 , 소모품이지만 연료주입이나 엔진오일 , 에어클리너 교환과 같이 빈번하게 교체하는 부품이 아님으로 인해 , 운전자도 점화계통의 중요성을 간과하는 경향이 많다 .

- 초고전압 (UHV) 점화장치는 겨울철 배터리와 알터네이터의 성능이 다소 미흡하여 시동이 어려울 경우 , 불씨를 키워 일발시동이 가능하여 엔진을 정상적으로 작동할 수 있도록 도와주며 , 정상적인 엔진의 경우에도 완전 연소를 유도하여 엔진 출력과 연비절감 , 매연감소를 할 수 있다 .


2.What is UHV (Ultra High Voltage) Ignition System

- 기존의 기계식점화장치는 12V 를 이그니션코일을 통해 15,000~18,000V 로 승압하여 디스트리뷰터를 통해 엔진에 고전압의 불꽃을 공급해왔으나 , 트랜지스터 방식이 개발되면서 3 만 볼트의 전압을 배전기를 통해 엔진에 공급하는 과정을 거쳐 , DOHC 엔진이 나오면서 DLI 방식의 점화장치로 발전 , 최근에는 각 연소실마다 개별 점화장치를 장착한 5 세대 직접점화방식의 점화장치까지 나와 연소효율을 극대화하고 있다 .

- 이처럼 점화장치는 고전압의 볼트수가 어느 정도 높을수록 , 고전압의 손실을 초래하는 케이블이 없이 , 스파크플러그에 직접 연결을 할수록 더 효율적이라는 결론이 나온다 .

- DSC 에서 개발한 초고전압 점화장치는 이러한 요구에 부응하여 , 기존의 어느 세대의 점화장치라도 3 만 , 6 만 , 9 만 , 특수용도의 18 만 볼트까지 다양하게 2 배수 (for example; 6 만 ,12 만 ,18 만 , 특수용도는 36 만 Volt) 로 승압 할 수 있는 장치를 개발하였다 . 특히 DSC 의 초고전압 점화장치는 자동차의 전기소모량은 오히려 줄이면서 , 승압을 자유자재로 할 수 있어 일석이조의 효과가 있다 .


3.Feature

1) 부드러운 엔진시동 ( 특히 겨울철 혹한시 ) 및 탁월한 주행성능

- 시동 시 , 일발시동 파워 감이 좋아집니다 .
- 가벼워진 차체 , 부드러운 승차감을 느낍니다 .
- 소음 , 진동 감소 및 가속성능 , 언덕길 주행능력이 향상됩니다 .
- 특히 고 RPM 과 고속주행 시 탁월한 주행능력을 발휘합니다 .
-LPG 차량의 경우 , 역화의 원인이 대부분 점화장치의 불량에 기인한 바 , 역화를 예방할 수 있습니다 .

2) 모든 면에서 경제성이 있습니다 .

- 고전압에 따른 연소효율의 향상으로 연료절감 효과가 뛰어납니다 .( 휘발유 및 LPG 차량 : 연비 5~10% 향상 )
- 출력향상에 따라 , 정격전압이 안정적으로 공급 및 유지되므로 각종 전기장치의 기능향상 및 수명연장 , 전조등이 더욱 밝아집니다 .

3) 환경오염방지에 기여합니다 .

Ultra-High Voltage Ignition System (UHV)